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我们想与健全人一样自由出行

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发表于 2013-8-11 22:57:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
今是“肢残人活动日”,昨日合肥部分肢残人士与健全市民齐坐轮椅“越野”比赛
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在图书馆内,洪武坐在轮椅上伸手去取书架上的书籍。

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载运洪武的出租车驾驶员帮助洪武下车。

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路面上的两条减速带成了“拦路虎”,匡承秀在路人的帮助下才通过。

    “残障不是缺陷,仅仅是人类多样性的一种体现。”身患脑瘫、行动不便的段诗闻说。今天是“肢残人活动日”,昨天上午,15组由残障人士与非残障人士组成的“轮椅越野队”,“提前”举办了一场集体活动,这是一场轮椅上的“城市夺宝越野赛”,一路行来,他们感慨颇多。

    健全人
    轮椅过减速带不容易
    8月10日,对于匡承秀来说是特殊的一天,这天,腿脚健全的她第一次坐上轮椅,亲自体验残疾人的出行。
    上午9点,匡承秀从起点包公祠出发,由芜湖路向西前进。“加油!”临出发前,匡承秀对自己说。参加此次体验,是为了她的一个残疾朋友,所以她要加倍努力。
    撑着轮椅前行不到10分钟,匡承秀时不时地甩起胳膊来。而此时路边的人行道已被停放的车辆占据,匡承秀不得不手滑轮椅走在非机动车道上。不料这时路面上的两条减速带成了“拦路虎”。手臂用力,匡承秀试了好几次,轮椅始终突破不了。
    无奈之下,匡承秀开始向行人寻求帮助。天气炎热,起初行人行色匆匆忙于赶路,对于匡承秀的求助视而不见。“这么一个小小的障碍,就把我难到了。”匡承秀觉得不可思议。求助三次后,才有路人帮她推了过去。
    公厕通道坡度不小
    在包公园内,匡承秀匆忙来到公厕处,惊喜地发现公厕门口设置了无障碍出入坡道。匡承秀沿着坡道,试图自己爬上去,无奈对她来说坡度太大,她将轮椅顺着倒着试了三次也没能爬上去,急得满头大汗。最终在路人的帮忙下,才爬坡成功。
    此时,身为男性的第二组体验者东哥也遇到了难题。在别人的帮助下,东哥好不容易成功如厕,可这大坡度的无障碍通道,令他徘徊不敢下来。“万一把控不住轮椅,滑下去撞到人咋办?”东哥担忧。正在东哥为难时,幸遇一位好心人主动将他推下来,还陪他在公园逛了一圈。

    肢残人
    费力不少爬上斜坡
    44岁的洪武生活中离不开轮椅,靠自己开计算机维修店为生,生活中常常遇到出行障碍,轮椅无法迈过去。
    活动开始后洪武作为第一组成员走在最前面,第一项任务他决定去图书馆。约几分钟的时间,洪武便坐轮椅来到了图书馆的门口,门口的坡度较陡,上坡途中,洪武随身携带的包内东西掉在地上。
    有几辆机动车正好要从此处过,但看到洪武乘坐轮椅路过,也都把车子靠在一边等待。爬上坡后,洪武已经累出了汗。“我的力气比较大,上来也很吃力。”洪武说。就在洪武之后,有一位女性参赛者也坐着轮椅来了,她是在其他人的帮助下上去的。“要是能有个护栏帮忙就好了。”

    7年来第一次坐上了公交车
    微微本是肢体健全者,但是6年前的一次意外坠楼,导致下肢瘫痪,从此不得不与轮椅为伴,那时她才20岁。
    微微是全体队员中为数不多成功坐上公交车的。是乘客帮着连人带椅一起把她抬了上去。这让她十分兴奋,“快7年了,这是我第一次坐上了公交车。”微微激动地说。
    安徽无障碍行动小组的负责人皮晓宁表示:“公交车也有配置无障碍设施的,有的城市就有无障碍公交车,残疾人可以直接坐着轮椅上车。”
    摔伤致残后,微微自称并不是经常出门。“出门就需要别人帮忙,很不方便。”她说。以前她外出基本都是打车,拒载的情况太常见,这已经让她很淡定了。不过昨天,当微微伸手拦出租时却很顺利,这反而让她有些“不适应”,“是不是因为我身后有着志愿者呀?”她猜想着。

    任务
    1.到商场购物
    2.乘坐公交
    3.乘坐的士
    4.出入公共场所
    5.使用厕所
    6.与支持者合个影
    ◎挑战装备:轮椅;手套(防磨);风油精(避暑);30元经费(购物用);纯白T恤一件(寻求支持者签名)
    ◎挑战线路:从包公祠出发、经芜湖路、徽州大道、最后再返回包公祠;自定义线路

    体会
    很少见到这么多
    残友一起上街
    昨天,参加轮椅越野挑战赛或者观战助威的肢残人士与志愿者,加起来接近百人之多。活动的组织者、因车祸而致残的皮晓宁说:“很少见到这么多残友一起来到街上,有这么多人愿意走出来已经就是成功了。”
    51岁的栾英自小因小儿麻痹,终身与轮椅为伴。作为安徽无障碍行动小组的组长,他反复强调:“我们不希望被隔绝,希望像每个正常人一样生活。”

    不要人为地
    对无障碍设施二次设障
    经过一番轮椅体验后,大家发现大多数宾馆、酒店,都配备有无障碍通道,只要有残疾人士从无障碍入口进门,服务人员一般都会主动将残疾人士推进去并带领他们到需要服务的地点。但也有些宾馆或饭店的门,只能拉不能推,这让轮椅上的肢残人士很难操作。
    “我们希望的是不要人为地为残疾人的无障碍出行二次设障。”对此,众多残疾人代表和合肥市残联党总支专职书记李全志,都表达了这样一个观点。


    统筹:晨报记者 杜华柱
    采写:晨报记者 吴福亮 姚曼玲 杜华柱
    摄影:晨报记者 卓旻 高博



来源:江淮晨报
 楼主| 发表于 2013-8-11 23:04:32 | 显示全部楼层
        昨天的活动非常好和有意义,而且很成功,这得感谢江淮晨报、无障碍小组和志愿者们的付出。

        希望通过这样的活动能告诉大家:在我们这个繁荣、和谐的,有着13亿人口的央央大国中,还生活着近1亿的,身体有着障碍的一群人。
        同时,也向大家传递我们这群,身体有着这样或那样障碍的人的需求:我们需要的不是同情和怜悯,我们需要的是环境,一个可以自主出行的无障碍环境。

        没有了障碍,就有了自主出行的条件,虽然身体还是存在障碍,但这时我们可以自主走出家门,溶入社会,为共建和谐社会添砖加瓦,奉献自己的力量。
        甚至可以说,我们可能会生活、工作的更精彩;同时我们精彩的生活、工作也会向社会辐射出正能量。

        其实,排除障碍,建设无障碍环境,也不光是残障人群受益。我们就不说意外、自然灾害,就更不想说战争什么的了;单说,随着我国社会老龄化日趋明显,人上了年纪,出现眼不明、耳不灵、肢体不便等等,也都是常有的。所以说,排除障碍,建设无障碍环境,并不是仅仅为了方便再有残障人群,而是人人受益,全民受益。

点评

创建无障碍环境,方便你我他  发表于 2013-8-12 10:43
发表于 2013-8-12 08:44:12 | 显示全部楼层
一个具有“无障碍化环境”的城市建设意味着什么——那就是方便所有人的生活,提升整个城市的生活品质。“城市无障碍化环境”的建设是残障人士、老人、妇幼、伤病等相对弱势人群充分参与社会生活的前提和基础,是方便他们日常生活的重要条件,也从一个侧面反映了一个社会的文明进步水平,是物质文明和精神文明的集中体现,对提高人的素质,培养全民公共道德意识,推动和谐社会的建设具有重要的作用。随着残障人士融入社会需求的不断增长、人口老龄化的加剧,以及人们对生活质量要求的不断提高,全社会对无障碍环境建设的要求日益迫切。关爱弱势人群,构筑现代化、国际化的新无障碍城市,构建平等、友爱、相互尊重的和谐社会氛围,
发表于 2013-8-12 08:50:49 | 显示全部楼层
希望生活能关照残障人士的衣食住行,不能忘了这个群体。

点评

我们要的不是关照,是无障碍环境的健全。没有了障碍,大家都一样,一样的学习一样的工作一样的享受美好生活。  发表于 2013-8-12 10:40
发表于 2013-8-12 08:59:47 | 显示全部楼层
第一张图“在图书馆内,洪武坐在轮椅上伸手去取书架上的书籍”这个图片貌似与无障碍关联不大,只要图书馆有工作人员并承诺提供相关协助(并且可以与求助者无障碍交流)的话,就已经是完全实现无障碍了。
挑战自我或者极限,与无障碍环境建设无关。

补充内容 (2013-8-12 14:09):
建议楼上先读一次《无障碍设计规范》(GB50763-2012),这是国家规范,也是公开的规范。
做事不能舍本逐末。按楼上的说法,书架之间至少是轮椅可以双向通行、书架高度应当在60cm-130cm之间高,估计这样的就是在童话故事里也很罕见。原因很简单,公共资源建设要在考虑大众不同需求的同时,还要考虑成本,这也是对包括残障人群在内的每一位公民负责任的事。
搞一些晃眼的图片并不能说明问题,促进无障碍工作要按规求实,如果跑偏了只会大家会一笑了之,“哪里不会点哪里”,结果只能是“妈妈再也不用担心我的学习了”。

补充内容 (2013-8-12 14:29):
补充内容 (2013-8-12 14:09)里说的楼上指点评者。这程序搞的时间先后不分了,而且修改不了,有障碍耶 ^_^

点评

当然和无障碍环境有关,如果书架之间的间距比较窄,那么轮椅是过不去的。如果放在最高层的书,坐轮椅者够不到取,那么也属障碍。我们倡导的是自主出行,在不求助他人的情况下身体力行。还好,省图的无障碍环境不错。  发表于 2013-8-12 10:35
发表于 2013-8-12 10:20:40 | 显示全部楼层
811是全国肢残人日。8代表轮椅,11代表拐杖。坐上轮椅拄上拐杖,并不代表生命就可以静止;坐上轮椅也不意味着可以吃嗟来之食。。如果没有了障碍大家都一样。如果坐上轮椅,大家也一样。出行无障碍是对每一个同存在与世的不同生命个体的尊重。每个人都有权利享受社会文明带来的便利
发表于 2013-8-12 10:36:26 | 显示全部楼层
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发表于 2013-8-12 10:54:51 | 显示全部楼层
生命虽然坐在了轮椅上,但TA不屈不挠,依然奋进拼搏,积极努力的生活。如果没有了障碍,大家都一样file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/@I%7B54YLBIABZ8W%7DU96V9GV4.gif LOGO.jpg
发表于 2013-8-12 11:20:51 | 显示全部楼层
这标题如果换成“我们应该与健全人拥有同样的自由出行”,我觉得力量好像要强点。

点评

换个说法力道是强了,但力度上就未必合适了。个人感觉还是原标题好。  发表于 2013-8-12 14:26
发表于 2013-8-12 14:08:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 互帮互助 于 2013-8-12 14:23 编辑

“生命虽然坐在了轮椅上,但TA不屈不挠,依然奋进拼搏,积极努力的生活。如果没有了障碍,大家都一样file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/@I%7B54YLBIABZ8W%7DU96V9GV4.gif”

平常人出行也都会遇到各种障碍,这个不是问题。
问题是残疾人会遇到更多、自身无法克服的障碍,这就需要一些特殊的设施(或相关工作人员)提供帮助来解决。一般来说,人都是从小到老的,幼童时期会遇到障碍多多、老年时期也会遇到障碍多多,特殊群体更会遇到更多的障碍,这些都需要一些特别的方式解决,这就是无障碍环境建设的意义所在,就是大家建大家用大家得实惠。
但建设也是需要讲成本的,规范也是综合各种因素后慎重推出的。我们宣传《无障碍环境建设条例》,就是要依法推进无障碍建设,如果宣传者自己对无障碍环境都理解不好,又如何推行得好 ?
最后还有一种说法:你自己不宣传《无障碍环境建设条例》,还对宣传者挑这挑那的,啥意思 ? 真的没意思。

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